Blind Driver Challenge - hệ thống giúp người mù có thể lái xe
Ngày đăng: 09/07/2010 20:05:01
Tháng 1 năm sau, trước khi giải đua xe Rolex 24 bắt đầu khởi tranh tại trường đua quốc tế Daytona, một chiếc xe Ford Escape sẽ đi diễu hành xung quanh trường đua. Tuy nhiên, điều đặc biệt là người tài xế bị mù. Thật vậy, sự kiện này sẽ chứng minh một công nghệ được phát triển bởi hội người mù Hoa Kì (NFB) và đại học bách khoa Virginia (Virginia Tech) - Blind Driver Challenge (BDC).
Hệ thống BDC tích hợp một cảm biến xác định cự ly bằng laser do Hokuyo
Automatic sản xuất. Cảm biến này sẽ thu thập thông tin về ranh giới và
các chướng ngại vật xung quanh xe. Thông tin được chuyển tiếp đến người
lái bằng các tín hiệu âm thanh (tiếng click). Vị trí của các vật thể
chẳng hạn như một chiếc xe khác đang tiến đến gần sẽ được tái hiện qua
số lượng tiếng click phát ra và hướng phát ra tiếng click. Vô lăng cũng
phát ra tiếng click tương ứng khi xoay vô lăng, vì vậy, người lái có thể
biết được mình đã đánh tay lái đủ chưa để tránh các chướng ngại vật.
Ngoài ra, tài xế cũng mặc một chiếc áo vest xúc giác với các mô tơ được
đặt thẳng đứng và cân đối 2 bên ngực. Nếu lái xe vượt quá tốc độ giới
hạn, phần bên phải của áo vest sẽ rung và nếu yêu cầu dừng xe đột ngột,
mô tơ trên 2 bên áo sẽ tắt.
Virginia Tech đã tiến hành thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên của hệ thống
BDC vào mùa hè năm ngoái trong sự kiện NFB Youth Slam. Các học viên mù
sẽ lái một chiếc xe leo đồi được tùy chỉnh trong một đường lái khép kín.
Sau một số ý kiến phản hồi vệ hệ thống, Virginia Tech đã quyết định
nâng cấp BDC. Trong đó, phải kể đến hệ thống DriveGrip. Kết hợp với vô
lăng và áo vest tạo rung, DriveGrip là một đôi găng tay gồm các mô tơ
rung trên mỗi ngón tay. Khi cảm biến phát hiện cần phải đánh tay lái
sang bên, các mô tơ sẽ rung theo hướng tương ứng. Tương tự áo vest, các
mô tơ của DriveGrip cũng báo hiệu cho tài xế biết khi nào họ đi quá
nhanh hoặc khi nào cần phải dừng lại.
Ngoài DriveGrip, một thiết bị khác cũng được Virginia phát triển là
AirPix. Đây là một bảng mỏng chứa các lỗ nhỏ theo hàng và các lỗ này
phát ra khí nén. Băng cách đặt tay lên tấp bảng này, người lái có thể
cảm nhận được khung cảnh xung quanh xe.
Một khi được thiết lập trên Ford Escape, nhóm nghiên cứu BDC Virginia
Tech sẽ nâng cấp hệ thống cảm biến định tầm từ đơn mặt lên đa chiều để
BDC hoạt động chính xác và hiệu quả hơn.